KurbelWelle Herstellung & Technologie

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Die Kurbelwelle ist eine der Schlüsselkomponenten eines Automobilmotors und ihre Leistung beeinflusst direkt die Lebensdauer des Fahrzeugs. Die Kurbelwelle ist großen Belastungen und wechselnden Biegemomenten und Drehmomenten ausgesetzt. Die häufigsten Versagensarten sind Biegeermüdungsbruch und Zapfenverschleiß. Daher muss das Kurbelwellenmaterial eine hohe Steifigkeit und Dauerfestigkeit sowie eine gute Verschleißfestigkeit aufweisen.

Gießereitechnik

(1) Schmelzen

Für das Schmelzen von hochwertigem Gusseisen wird ein großvolumiger Zwischenfrequenzofen zum Schmelzen oder ein frequenzvariabler Zwischenfrequenzofen zum Schmelzen verwendet, und ein direkt ablesbares Spektrometer wird verwendet, um die geschmolzene Eisenzusammensetzung zu bestimmen. Die Sphäroguss-Behandlung verwendet Unteraufträge, um eine neue Sorte von Sphäroidisierungsmittel zu entwickeln, und verwendet fortschrittliche Trächtigkeitsmethoden wie Trächtigkeit, Intra-Inokulation und zusammengesetzte Trächtigkeit. Die Parameter des Schmelzprozesses ermöglichen eine Mikrocomputersteuerung und Bildschirmanzeige.

(2) Modellieren

Lost Foam Casting wird entwickelt und gefördert. Im Sandguss werden das kastenlose Spritzgießen und das Strangpressen geschätzt und in neuen oder umgebauten Werken weiter vorangetrieben. Die ursprüngliche Hochdruckformanlage wird weiterhin verwendet und einige der Schlüsselkomponenten werden verbessert, um einen automatischen Kern und einen unteren Kern zu erreichen.

Schmiedetechnik

Die automatische Linie mit heißem Schmieden Presse und elektrohydraulischer Hammer als Hauptmotor ist die Entwicklungsrichtung der geschmiedeten Kurbelwellenfertigung. Diese Produktionslinien verwenden im Allgemeinen Präzisionsscheren, Rolle Schmieden (Kreuzkeilwalzen), Mittelfrequenz-Induktionserwärmung und so weiter.

Bearbeitungstechnik

Beim Schruppen von Kurbelwellen werden CNC-Drehmaschinen, CNC-Innenfräsmaschinen, CNC-Räummaschinen und andere fortschrittliche Geräte verwendet, um CNC-Drehen, Innenfräsen und Autoräumen am Hauptzapfen und den Pleuelzapfen durchzuführen, um die Verformung der Kurbelwellenbearbeitung effektiv zu reduzieren. Das Kurbelwellenfinish wird mit einer CNC-gesteuerten Kurbelwellenschleifmaschine aufwendig geschliffen.

Die Schleifmaschine wird mit der automatischen dynamischen Auswuchtvorrichtung der Schleifscheibe, der automatischen Nachführvorrichtung des Mittelrahmens, der automatischen Messung, der automatischen Kompensationsvorrichtung, dem automatischen Abrichten der Schleifscheibe, einer konstanten Liniengeschwindigkeit und anderen funktionalen Anforderungen ausgestattet, um die Stabilität zu gewährleisten der Schleifqualität. Hochpräzise Geräte sind auf den Status quo der Importe angewiesen und werden sich kurzfristig voraussichtlich nicht ändern.

Wärmebehandlungstechnologie und Oberflächenverstärkungstechnologie

(1) Kurbelwellen-Mittelfrequenz-Induktionshärten

Das Mittelfrequenz-Induktionshärten der Kurbelwelle übernimmt die Mikrocomputer-Überwachungs-Mittelfrequenz-Induktionsheizvorrichtung, die sich durch hohe Effizienz, stabile Qualität und kontrollierbaren Betrieb auszeichnet.

(2) Kurbelwellenweichnitrieren

Für die Großserienfertigung von Kurbelwellen wird zur Verbesserung der Produktqualität zukünftig eine mikrocomputergesteuerte Stickstoff-basierte Atmosphärengas-Weichnitrieranlage eingesetzt. Die Produktionslinie für das Weichnitrieren mit Stickstoffatmosphäre besteht aus einer Frontwaschmaschine (Reinigung und Trocknung), einem Vorwärmofen, einem Weichnitrierofen, einem Kühlöltank, einer Nachreinigungsmaschine (Reinigung und Trocknung), einem Kontrollsystem und ein gaserzeugendes Gasverteilungssystem.

(3) Technologie zur Oberflächenverstärkung der Kurbelwelle

Das Verstärken von Hohlrundwalzen aus duktilem Gusseisen wird bei der Kurbelwellenbearbeitung weit verbreitet sein. Darüber hinaus wird das Verbundverstärkungsverfahren wie das Rundwalzen-Verstärken und das Abschrecken der Zapfenoberfläche auch bei der Kurbelwellenbearbeitung weit verbreitet sein. Das Schmieden der Kurbelwellenverstärkung aus Stahl wird mehr Der Boden wird abgerundet und abgeschreckt.

Der Hauptgrund für den Kurbelwellenbruch:

• (1) Die langfristige Verwendung von Motoröl verschlechtert sich; Starke Überlastung und Überhängen führen zu langfristigem Überlastbetrieb des Motors und zu Unfällen mit verbrannten Fliesen. Die Kurbelwelle ist durch das Verbrennen des Motors stark verschlissen.
• (2) Nachdem der Motor repariert wurde, hat die Belastung die Einlaufzeit nicht überschritten, d. h. die Überlastung ist überlastet und der Motor ist für eine lange Zeit überlastet, so dass die Kurbelwellenbelastung den zulässigen Grenzwert überschreitet.
• (3) Bei der Reparatur der Kurbelwelle wird Auftragsschweißen verwendet, das die dynamische Auswuchtung der Kurbelwelle zerstört und keine Auswuchtprüfung durchführt. Der Unwuchtbetrag übersteigt den Standard, was zu starken Vibrationen des Motors und zum Bruch der Kurbelwelle führt.
• (4) Aufgrund schlechter Straßenverhältnisse ist das Fahrzeug stark überladen und überfedert. Der Motor befindet sich oft in der kritischen Drehschwingungsdrehzahl, und der Dämpfer versagt, was ebenfalls zu einem Ermüdungsschaden und Bruch der Kurbelwellendrehschwingungen führt.

Link zu diesem Artikel: Entwicklungstrend der Kurbelwellenfertigungstechnologie in der Zukunft

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