Bearbeitungsprozess für Schiffspropeller - PTJ Blog

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Detaillierte Prozessliste für die Schiffspropellerbearbeitung

2019-12-21

Detaillierte Prozessliste für die Schiffspropellerbearbeitung


Der Aufbau von Schiffspropellern ist relativ kompliziert. Die Schwierigkeit der numerischen Steuerung liegt in der Bearbeitung komplexer gekrümmter Oberflächen, einschließlich Schaufeloberfläche, Schaufelrücken, Schaufelfußverrundung und Nabenoberfläche.

Bildung von Spiraloberfläche & Klingenabschnitt
Detaillierte Prozessliste für die Schiffspropellerbearbeitung

Die rauen Teile von Schiffspropellern sind im Allgemeinen Bearbeitung von Gussteilenund die Bearbeitungszugabe ist relativ groß. Die numerische Steuerung BearbeitungsprozessDie Hauptbestandteile von Schiffspropellern sind:

(1) Bearbeitung der Propellernabe

Die von der Nabe bearbeiteten Teile sind hauptsächlich die beiden Stirnseiten. Da die Endflächen der Nabe als Positionierungsreferenz dienen, müssen die Endflächen der Nabe nachbearbeitet werden, um die Genauigkeitsanforderungen zu erfüllen. Diese Endbearbeitungsmethode ist relativ einfach und kann mit gewöhnlichen dreiachsigen CNC-Werkzeugmaschinen durchgeführt werden.

(2) Bearbeitung von Paddelblättern

Der Teil der Klingenbearbeitung besteht hauptsächlich aus der Oberfläche der Klinge und der Rückseite der Klinge. Die Fläche ist eine Freiformfläche. Die Bearbeitung mit einer dreiachsigen CNC-Werkzeugmaschine ist schwierig. Es sind mehrachsige CNC-Werkzeugmaschinen erforderlich. Da der Abstand zwischen den Klingen relativ gering ist, sind Werkzeuge und Klingen leicht zu erkennen. Für Interferenzen und Kollisionen ist es notwendig, die werkzeuglose Flugbahn einer kollisionsfreien Interferenz durch numerische Steuerungsbearbeitungssimulation zu erhalten. Die Klingenoberfläche wird im Allgemeinen mit einem Kugelfräser bearbeitet, die Bearbeitungseffizienz ist jedoch relativ gering und die Verwendung eines Schaftfräsers kann die Bearbeitungseffizienz verbessern.

(3) Blattwurzelbearbeitung

Die Blattwurzel ist das Verbindungsteil zwischen dem Blatt und der Propellernabe. Bei großen Schiffspropellern ist es schwierig, die Blattwurzel mit dem Blattblatt zu bearbeiten. Die Klingenwurzel ist im Allgemeinen rund und der Kugelfräser wird zur Bearbeitung des Filets verwendet.

(4) Führende und zufällige Bearbeitung

Die Form der Vorder- und Hinterseite eines Schiffspropeller wird durch die Oberfläche der Klinge bestimmt. Es gibt zwei Hauptformen: Bögen und gerade Seiten. Im Allgemeinen wird ein Zylinderfräser oder ein Kugelfräser verwendet, um die Kontur des Propellers entlang der Kontur des Propellers zu bearbeiten.

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