Kürzlich haben das Korean Materials Research Institute (KIMS) Steel Materials Research Office des Ministeriums für Wissenschaft, Technologie, Information und Kommunikation und das Pohang Institute of Industrial Science (RIST) zum ersten Mal weltweit ultraleichten Edelstahl entwickelt. Das ist etwa 20 % leichter als herkömmlicher Edelstahl. %Über.

Der diesmal entwickelte ultraleichte Edelstahl ändert nicht nur das traditionelle Klischee „Edelstahl ist schwer“, sondern verzichtet auch auf hochpreisige Nickellegierungen und sichert so die preisliche Wettbewerbsfähigkeit.

Diese Forschung wurde durch das Dual-Use-Technologieentwicklungsprojekt der Agentur für die Förderung der militärisch-zivilen Zusammenarbeit der Korea National Defense Agency unterstützt. Entsprechende Forschungsergebnisse wurden in der internationalen Fachzeitschrift "Scientific Report" (Scientific Report) veröffentlicht, der Titel der Arbeit lautet "A new class of Lightweight, Stainless Steels with Ultra-high Strength and Large Duktility" (eine neue Art von leichten, ultrahohe Festigkeit, Edelstahl mit hoher Duktilität). Zukünftig wird das Forschungsteam Folgeforschung betreiben, wie zum Beispiel die Technologie-Massenproduktion.

Bisher ist der ultraleichte Stahl das Leichtmetallelement Aluminium, das dem Stahl beigemischt wird und so den Leichtbaueffekt erzielt. Überschüssiges Aluminium kann jedoch auch zu Sprödigkeit führen, die zu Sprödigkeit führen kann. Daher sollte der Aluminiumgehalt 10 % nicht überschreiten. Um dieses Problem zu lösen, optimierte das Forschungsteam die Zugabe von Kohlenstoff, Mangan, Chrom und anderen Legierungselementen, um die Sprödigkeit von Stahl bei gleichzeitiger Zugabe von 12% Aluminium zu reduzieren. Darüber hinaus wird durch die Zugabe von Chrom eine dichte Oxidschicht mit einem hohen Gehalt an Aluminium und Chrom auf der Stahloberfläche erzeugt, wodurch sichergestellt wird, dass die Korrosionsbeständigkeit der von Edelstahl der Serie 400 entspricht. Bild 1 zeigt den Vergleich der Mikrostruktur von ultraleichtem Edelstahl und klassischem Leichtbaustahl.

Traditioneller Edelstahl hat eine Dichte von 7.9-8.0 g/cm3 und ist schwer. Der diesmal in Südkorea entwickelte ultraleichte Edelstahl wird mit 12% Aluminium versetzt und die Dichte auf 6.3-6.5g/cm3 reduziert, was etwa 20% leichter ist. Es wird erwartet, dass diese Art von ultraleichtem Edelstahl, wenn er erstmals in Industrien wie Automobilen und Schiffbau verwendet wird, die Kraftstoffeffizienz verbessert und gleichzeitig die Kohlendioxidemissionen reduziert.

Man kann sagen, dass diese Forschung von einer neuen Richtung des Legierungsdesigns ausgeht, die nicht nur die Gewichtsbeschränkung von traditionellem Edelstahl durchbricht, sondern auch die Korrosivitäts- und Sprödigkeitsprobleme von ultraleichtem Stahl löst, was von großer Bedeutung ist.

Edelstahl hat eine ausgezeichnete Festigkeit und Duktilität sowie eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit. Neben Küchen- und Haushaltsgeräten ist es auch in der Automobil-, Bau-, Schiffs-, Medizin- und anderen Industrie weit verbreitet. Man sieht, dass das Ultraleichtgewicht diesmal entwickelt wurde. Die Anwendungsperspektive von hochwertigem Edelstahl ist breit gefächert.

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