Design der Schiffspropellerhalterung

In Anbetracht der Tatsache, dass der Propeller ein zentrumssymmetrisches Teil ist, ist die in Abb. 1 gezeigte Halterung konstruiert. 

Der Bearbeitungsindex kann verwendet werden, um verschiedene Klingen zu bearbeiten. Um den Propeller während der Bearbeitung genau zu positionieren, verwenden Sie die Endfläche der Nabe auf der Rückseite des Blatts als axiale Positionierungsreferenz und verwenden Sie die Referenzlinie auf dem Blatt als Umfangspositionierungsreferenz. Während Propellerbearbeitung, wird der Propellerrohling auf den Dorn der Vorrichtung montiert und dann am oberen Ende verpresst.

Die Klemme besteht aus zwei Teilen, der untere Teil ist eine geschlitzte Scheibe, die mit Schrauben in der T-förmigen Nut der Werkbank befestigt wird. Der obere Teil der Vorrichtung besteht hauptsächlich aus einem φ10-Dorn. 

Um die Steifigkeit der Vorrichtung zu verbessern, verwendet der untere Teil des Dorns eine Konusstruktur. Das obere Ende des Dorns ist eine Schraube. Ober- und Unterteil der Klemme werden mit sechs Innenwinkelschrauben miteinander verbunden.

Entsprechend unterschiedlichen Propellern ist der Durchmesser des Innenlochs der Propellernabe unterschiedlich und die Länge der Propellernabe unterschiedlich. Es müssen lediglich der Durchmesser des Spanndorns und die Länge des Dorns angepasst werden.

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