Die Automobilindustrie verbraucht nicht nur viele Materialien bei der Herstellung, sondern verbraucht auch viel Kraftstoff während des Fahrvorgangs und erzeugt viel Abgas. Die für den Automobilbau verwendeten Materialien enthalten Schwermetalle wie Blei, Quecksilber, Cadmium und Chrom sowie Gummi, Kunststoffe usw. Nichtmetalle wie Glas und Fette belasten die Umwelt ernsthaft, wenn sie unbeaufsichtigt oder unsachgemäß gehandhabt werden verworfen.

Chinas Automobilindustrie hat in den letzten Jahren große Fortschritte in Bezug auf Energieeinsparung und Umweltschutz gemacht. Die Regierung verwendet jedoch immer noch die alten Methoden für die Entsorgung von Altautos, d den Schutz der Umwelt. Laut dem "China Automotive Social Development Report 2012-2013" der Chinese Academy of Social Sciences wird geschätzt, dass bis zum ersten Quartal 2013 die Zahl der Familienautos in China 100 Millionen übersteigen und die Lebensdauer von ein Auto ist in der Regel 15 Jahre alt, also jedes Jahr Viele Autos müssen verschrottet und nicht recycelt werden, was nicht nur Abfall verursacht und die Umwelt schädigt, sondern auch eine große Lagerfläche für verschrottete Autos erfordert, was viele Probleme mit sich bringt unsere Produktion und unser Leben.

Damit die Automobilindustrie einen grünen, umweltschonenden und nachhaltigen Weg einschlagen kann, ist es besonders wichtig, die Wiederverwendung von Teilen und Komponenten mit Nachdruck zu fördern.

1. Die enorme treibende Rolle der globalen Kreislaufwirtschaft

Die sogenannte Wiederverwendung von Autoteilen besteht darin, fortschrittliche Technologien zu verwenden, um die alten Teile auf das ursprüngliche Niveau zurückzusetzen oder sie in eine bessere Qualität umzubauen und sie dann wieder auf der neuen Karosserie zusammenzubauen. In Bezug auf Qualität und Leistung sind die wiederaufbereiteten Teile den Neuprodukten nicht unterlegen oder sogar besser, aber die Herstellungskosten werden um ca die Auswirkungen auf Ressourcen und Umwelt erheblich reduzieren. Druck. Statistiken zeigen, dass, wenn man den Energieverbrauch für die Herstellung eines Motors als Referenz nimmt, der Einsatz von Neuteilen zehnmal höher ist als der für die Wiederaufbereitung. Man kann sagen, dass die Wiederverwendung von Autoteilen die Goldindustrie des 50. Jahrhunderts ist.

Derzeit steckt die Wiederverwendung von Autoteilen in China noch in den Kinderschuhen. Es gibt nur wenige Arten von wiederverwendeten Teilen, und es sind relativ wenige Unternehmen beteiligt. In den 1920er Jahren machten die Industrieländer des Automobils die Wiederverwendung gebrauchter Automobile zu einer Priorität. Die Entwicklung von Forschungsprojekten hat einen ausgereiften Entwicklungspfad eingeschlagen. Aus vielen Gründen wie technischem Niveau und Kostenkontrolle variiert die Recyclingquote von Automobilen von Land zu Land. Fiat Automobile in Italien beispielsweise recycelt jährlich etwa 1.3 Millionen Tonnen Autoabfälle mit einer Recyclingrate von 85 %; Die schwedische Volvo Car Company ist in dieser Hinsicht mit einer stofflichen Recyclingrate von 95 % führend; Auch im benachbarten Japan hat die Recyclingquote von Gebrauchtwagen 75 % erreicht.

In Japan werden jährlich Autoteile im Wert von Hunderten Milliarden Yen wiederverwendet. Die CNC-Bearbeitung Teile können über das Umlaufmanagementsystem normal verkauft und ihre Qualität im Sinne der Verbraucher zurückverfolgt werden.

2.Wiederverwendung wartet darauf, das Spiel zu unterbrechen

Schrottautos sind in den Augen der Privatverbraucher gebrochenes Kupfer und verrottetes Eisen, das nur in den Ofen zurückgeschmolzen werden kann. Den Automobilherstellern fehlt im Allgemeinen das Bewusstsein für Recycling, und verschiedene verwandte Technologien fehlen immer noch, was den Altauto-Recyclingmarkt in Unordnung bringt. .

Mit dem Eintritt Chinas in die Automobilgesellschaft haben die zuständigen Regierungsbehörden verschiedene Nachteile erkannt und begonnen, eine Reihe von Richtlinien zu studieren und einzuführen. Im Jahr 2008 wurden erstmals die "Verwaltungsmaßnahmen für die Wiederaufarbeitung von Pilot-Autoteilen" angekündigt, in denen die Unternehmen FAW, JAC und Chery Fourteen, darunter Weichai, Weichai, Yuchai und Sinotruk Jinan Fuqiang Power, als Piloteinheiten festgelegt wurden. Durch das Verständnis der Situation von Jianghuai und Chery in den letzten Jahren wurde jedoch festgestellt, dass die Wiederaufbereitung von Teilen in der tatsächlichen Produktion nicht aktiv eingesetzt wurde. Jinan Fuqiang Power hat sich im Laufe der Jahre der Überholung von Motoren verschrieben. Das Hauptgeschäft besteht jedoch darin, die Motoren von Sinotruk zu reparieren. Bei der Reparatur von Motoren ersetzt es die Kunden durch wiederaufbereitete Teile mit niedrigeren Preisen und besserer Qualität. Jedes Stück genießt den gleichen Garantieservice. Diese Art von Applaus ist nicht beliebt. Laut der Analyse von Brancheninsidern gibt es tiefgreifende Widersprüche. Nach den „Managementmaßnahmen für das Recycling von Altautos“ müssen Recyclingunternehmen Altautos zerlegen und normgerecht klassifizieren. Die wichtigsten Komponenten wie Getriebe, Vorder- und Hinterachsen sowie Fahrzeugrahmen werden als Abfallstoffe an Hüttenbetriebe übergeben, eingeschmolzen und zu anderen Rohstoffen verarbeitet.

Die ursprüngliche Absicht dieser Politik bestand darin, zu verhindern, dass eine große Anzahl von Abfallteilen in den Autoteilemarkt gelangt, wodurch Chaos und potenzielle Sicherheitsrisiken entstehen. Dies entzog den Remanufacturing-Pilotbetrieben jedoch die Rohstoffe für die Produktion und brachte sie in eine äußerst peinliche Situation.

3. Die technischen Spezifikationen der Wiederaufbereitung bedürfen dringend der Forschung und Entwicklung sowie der Förderung

Egal wie gut die Qualität eines Autos ist, es wird irgendwann verschrottet, aber viele Teile des verschrotteten Autos sind noch brauchbar, aber es braucht eine gewisse Prozesstechnologie, um es zu verarbeiten und zu reparieren. Für ein qualifiziertes Automobil-Wiederaufbereitungsunternehmen muss jeder Schritt von der Registrierung, Inspektion, Demontage und Prüfung von Teilen und Komponenten von verschrotteten Automobilen streng nach den Spezifikationen durchgeführt werden. Legen Sie beispielsweise im Reinigungsschritt von Teilen die Teile zunächst in professionelle Geräte, um die Ölflecken auf der Oberfläche durch Hochtemperaturverbrennung zu entfernen; Legen Sie sie dann zum Kugelstrahlen in die Strahlanlage, um die Oxid- und Kohlenstoffablagerungen auf der Oberfläche der Teile zu entfernen, was der nächste Schritt ist. Der Prozess ist bereit.

Bei der Wiederaufbereitung von Teilen ist es notwendig, das Anwendungsrisiko zu bewerten und die Qualität der Teile entsprechend der Lebensdauer der Teile zu bestimmen. Daher ist es sehr wichtig, die Restlebensdauer der Teile vorherzusagen. Gegenwärtig haben verschiedene Universitäten und Forschungsinstitute erfolgreich entwickelt. Das Grundprinzip einer Reihe von Geräten zur Bewertung der Restlebensdauer von ausgemusterten Autoteilen besteht darin, die Restlebensdauer von Teilen durch metallmagnetische Speichererkennungstechnologie vorherzusagen.

Nach der Reparatur wird die Qualität der Gebrauchtteile die von Neuteilen erreichen oder sogar übertreffen. Da zum Beispiel viele Teile der Reibungsteile durch Langzeitrotation beschädigt werden, wird die Oberfläche mit einer Edellegierungsschicht beschichtet, um die Standardform und -größe wiederherzustellen, und dann können sie wiederverwendet werden. Diese hochwertigen Legierungen enthalten Elemente wie Silizium, Mangan und Titan und ihre mechanischen Eigenschaften sind viel besser als reine Eisenlegierungen, so dass die Qualität der Teile nicht beeinträchtigt wird, aber der Preis beträgt nur 20 bis 30 % des Original, das ist wirklich billig.

Es gibt viele Materialien an der Karosserie, die grob in metallische Materialien, anorganische Materialien und organische Materialien unterteilt werden können. Zusätzlich zu den oben genannten reparierbaren Teilen sind Metallmaterialien wie Karosseriestrukturbaugruppen und Blech Verkleidungsteile sollten an das Stahlwerk geschickt werden, um weiterhin für die Herstellung anderer verwendet zu werden BearbeitungsmaterialS. Produkte; Anorganische Materialien wie Windschutzscheibe und Fensterglas können grundsätzlich weiterverwendet werden; Sitze, ungealterte Reifen usw. können einfach repariert und verwendet werden; viele Kunststoffteile sind organische Materialien, die nicht als chemische Rohstoffe wiederverwendet werden können; sonstiger Nicht-Recyclingwert Das Material muss unschädlich behandelt werden.

Gegenwärtig ist das Zugangsmanagement für das häusliche Autorecycling nicht streng. Viele kleine Firmen oder Einzelpersonen bauen nach Belieben komplette Fahrzeuge ab und zusammen, um riesige Gewinne zu erzielen. Viele unqualifizierte Teile und Komponenten sind auch in den Aftermarket geflossen. Diese Fahrzeuge ohne technische Garantien Der Straßenverkehr birgt große Sicherheitsrisiken für den Transport, daher braucht der Markt dringend eine Reihe von technischen Vorschriften als Industrienormen und -systeme.

4.Die wichtigsten Fragen, die im Beförderungsprozess gelöst werden müssen

Obwohl die Wiederverwendung von Autoteilen in China erst spät begonnen hat, stehen dem Land gute Entwicklungsmöglichkeiten bevor. Die Wiederverwendung von Autoteilen in China muss den Weg der Industrialisierung und Skalierung einschlagen, und es müssen dringend mehrere wichtige Probleme gelöst werden:

• 1 Durch umfassende Werbung und Anleitung, um die inhärente Wahrnehmung der Mehrheit der Hersteller und Verbraucher zu ändern,Produkte für die Automobilbearbeitung Die Verwendung von wiederverwendeten Teilen ist nicht mit fehlerhaften Produkten oder Abstrichen gleichzusetzen, sondern ein modisches und fortschrittliches Konzept.
• 2 Es gilt, verschiedene Hindernisse für die Wiederverwendung von Autoteilen auf System- und Politikebene zu durchbrechen. Die erste besteht darin, die Zugangsstandards zu erhöhen, unqualifizierte, ausrüstungs- und technologielose Werkstattbetriebe vom Markt zu drängen und wirklich leistungsfähigen Unternehmen die Teilnahme zu ermöglichen; die zweite besteht darin, einige Klauseln in der ursprünglichen Verwaltungsmethode zu ändern, die für die Marktgesetze nicht geeignet sind, und sie zu streichen. Autos werden wirklich zur Verarbeitung an Wiederaufbereitungsunternehmen übergeben, wodurch die Wiederaufbereitungsvarianten immer häufiger werden.
• 3 Die Autoteile-Recycling-Industrie sollte unterstützt und betreut werden. Regierungsabteilungen sollten der Wiederverwendung von Unternehmen in Bezug auf Steuerdarlehen und andere Aspekte mehr Vorzugspolitik einräumen und die Entwicklung der Wiederverwendung von Autoteilen zu einer Priorität in der Industrieplanung machen.
• 4 Auch beim Recycling von Autoschrott wird es gravierende Auswirkungen auf die Umwelt haben. Wenn die Teilerecyclingunternehmen selbst nicht auf den Schutz achten, ist die Verschmutzung ebenfalls sehr gravierend. In der eigentlichen Produktion der Automobilrecyclingindustrie ist es notwendig, die Schadstoffbelastung strikt zu kontrollieren, eine Vorbehandlungsplattform und Entsorgungsvorschriften einzurichten. Während des Demontageprozesses wird das Austreten von Schmieröl, Kühlmittel, Heizöl und Altbatterien das Land und die unterirdischen Wasserquellen verschmutzen. Fachpersonal sollte sie rechtzeitig überprüfen und entsorgen; in der Teilereinigungsstufe müssen zur Vermeidung von Abgasbelastungen Umweltschutzfiltereinrichtungen installiert werden; Bei der Teilereparatur muss verhindert werden, dass der Elektrolyt und die Schwermetalle, die beim Galvanisieren entstehen, die Land- und Wasserquellen verschmutzen.

Link zu diesem Artikel:Der Bereich der Automobilherstellung fördert nachdrücklich die Wiederverwendung von Teilen

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